近日，“罐車卸完煤制油直接裝運食用油”的消息引發(fā)網(wǎng)友熱議。

　　據(jù)新京報報道，剛卸完煤制油的罐車，在并未洗罐的情況下，順利裝上了食用油運出，涉及的食用油企業(yè)分別是匯福糧油集團和中儲糧油脂(天津)有限公司。央視網(wǎng)高呼：“這跟投毒有什么區(qū)別!”而南方都市報則直言：“這樣的草臺班子會要了消費者的命。”

　　食品安全博士、上海市食品安全研究會專家組成員劉少偉介紹，煤制油屬于化工產(chǎn)品，含有重金屬和苯等化工原料，“裝化工原料再裝食用油不可避免會有殘留”，長期攝入含有這些化工殘留的食用油，可能導(dǎo)致人體中毒，出現(xiàn)惡心、嘔吐、腹瀉等癥狀，甚至對肝臟、腎臟等器官造成不可逆的損害，但消費者很難分辨出來。劉少偉指出，2014年6月實施的《食用植物油散裝運輸規(guī)范》中提到，運輸散裝食用油應(yīng)使用專業(yè)車輛，不過該規(guī)范只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而沒有強制性標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)可能就不重視，對此應(yīng)加強監(jiān)管。

　　7月6日，中儲糧發(fā)文回應(yīng)，稱會進行全系統(tǒng)排查，并會舉一反三，引以為戒。而7月8日，匯福糧油集團和三河市市監(jiān)局也回應(yīng)了。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道，多家上市公司也回應(yīng)了此事。金龍魚方面稱，公司對食用油運輸有嚴(yán)格監(jiān)管。道道全相關(guān)人士表示，岳陽工廠是一體化生產(chǎn)，不存在運輸問題。重慶工廠不具備壓榨產(chǎn)能，豆油通過長江航運的專用船只運到重慶進行包裝，上述船只專用于運輸食用油。西王食品相關(guān)人士表示，公司食用油為一體化生產(chǎn)，不存在異地運輸。此外，京糧控股近日在互動易平臺表示，不存在運完煤制油再裝運食用油的情況。

　　匯福糧油集團：我們油沒問題

　　三河市市監(jiān)局：相關(guān)部門已完成調(diào)查

　　據(jù)新京報，今年5月21日上午十點，一輛罐車緩緩駛?cè)牒颖毖嘟紖R福糧油集團廠區(qū)。一個小時后，這輛罐車滿載三十多噸大豆油駛出。鮮為人知的是，這輛滿載食用大豆油的罐車，三天前剛將一車煤制油從寧夏運到河北秦皇島，卸完后并未清洗儲存罐，就直接來裝上食用大豆油繼續(xù)運輸。

　　6月初，記者以運輸食用油的名義致電匯福糧油集團，一名工作人員稱他們不要求食用油專用罐車，只要求罐車前三次所運的貨物也為食用油，“罐體需要保持干凈整潔，工人在裝油前會驗罐。”不過，多名罐車司機卻透露，這家糧油公司驗罐時并不嚴(yán)格，“他們一般先看看泄油口，把那里擦干凈就行，如果是熟人經(jīng)常來運油那就更好辦了。”對于載貨單上需要填寫之前所運貨物的信息，司機也可以隨意編造。

　　5月21日，一輛卸完煤制油的罐車，在未洗罐的情況下，司機就駕車進入一家糧油公司裝載大豆油。 新京報記者韓福濤攝

　　據(jù)中新經(jīng)緯，7月8日，針對上述報道，匯福糧油集團辦公室工作人員表示，相關(guān)部門已對此事進行調(diào)查，公司正在等官方通報。“這個油罐車不是我們單位的油罐車，涉及我們公司‘匯福’品牌的油是沒有任何質(zhì)量問題的。”該工作人員稱。

　　據(jù)南方都市報，工作人員稱，匯福糧油集團可以面向社會承諾，企業(yè)的成品灌裝油質(zhì)量是過關(guān)的，而且公司沒有自主的油罐車，是客戶派車來自提產(chǎn)品的，“我們公司以匯福牌出廠的油，全都是在本公司壓榨生產(chǎn)、即時通過管道運輸直接灌裝，運輸車輛賣出去的都是散裝的油，都是客戶自提的”。

　　該工作人員表示，對于此次涉事車輛及運輸機構(gòu)，官方機構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查了。其還稱，雖然是客戶用自己的車?yán)哌\輸，但這些車進廠來拉油，匯福糧油方面都是會做檢查的，但至于具體檢查哪些項目，該工作人員稱需要等官方通報。

　　同日，南方都市報和中新經(jīng)緯記者均從河北省三河市市場監(jiān)督管理局處獲悉，針對匯福糧油集團卷入油罐車運輸亂象一事，相關(guān)部門已完成調(diào)查，并已將調(diào)查結(jié)果報給廊坊市市場監(jiān)督管理局。

　　官網(wǎng)顯示，匯福糧油集團始建于1999年10月，是以大豆加工為主的綜合性企業(yè)集團，為國家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)，主要產(chǎn)品為匯福食用油、匯福豆粕。公司業(yè)務(wù)涉及糧油加工、國際貿(mào)易、物流運輸、商務(wù)酒店等板塊。

　　目前匯福糧油集團擁有河北燕郊、江蘇泰州、遼寧盤錦三個加工基地，總加工能力達到1000萬噸。自2005年以來，匯福糧油集團連年入圍“中國企業(yè)500強”“中國制造企業(yè)500強”“中國食品工業(yè)十強企業(yè)”等。公司旗下有匯福、金匯福、福滿盈等多個知名糧油品牌，同時還銷售德國進口食用油。

　　據(jù)天眼查，匯福糧油集團注冊資本達8.3億元人民幣，法定代表人為石克榮，此人同時還是匯福糧油集團的董事長、總裁。目前，石克榮持有匯福糧油集團89.76%股份，為該公司實控人。

　　公開資料顯示，石克榮，1957年10月生于北京市，現(xiàn)為河北省三河市匯福糧油集團有限公司董事長。曾先后擔(dān)任河北省廊坊市三河市高樓鎮(zhèn)黨委書記、三河市政協(xié)副主席、燕郊開發(fā)區(qū)顧問等職，后棄官從商。據(jù)2024年《胡潤全球富豪榜》，石克榮以72億元身家上榜。

　　“罐車?yán)昝褐朴椭苯友b食用油”

　　中儲糧：全系統(tǒng)排查，引以為戒

　　據(jù)新京報，記者長期追蹤調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，已成為罐車運輸行業(yè)里公開的秘密。據(jù)報道，國內(nèi)許多普貨罐車運輸?shù)囊后w并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類液體。為了節(jié)省開支，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，有些食用油廠家也沒有嚴(yán)格把關(guān)，不按規(guī)定去檢查罐體是否潔凈，造成食用油被殘留的化工液體污染。

　　圖片來源：新京報

　　據(jù)介紹，如果卸完煤制油不洗罐的話，通常罐內(nèi)會殘留幾千克到十幾千克不等的煤制油。除了煤制油，像工業(yè)廢水、塑化劑、廢機油、減水劑這樣的非?；芬后w，普通貨罐車都可以運輸。即使卸貨時食用油收貨方會取樣檢驗，由于檢驗項目有限，如果食用油中摻入其他雜質(zhì)，普通的檢驗也檢不出來。有司機表示，“煤制油可能還算干凈的，其他一些不常見的化工液體，污染食用油的話，可能危害更大。”

　　中儲糧油脂(天津)有限公司一名銷售經(jīng)理表示，原則上運輸食用油需要專用罐車，但隨后他補充說，罐體只要有“食用油專用”字樣就行，“其實我們也不驗罐，是不是食用油專用罐車我們也沒辦法去分辨。”他強調(diào)，銷售食用油的合同里約定的都是買家自提，罐車也是由買家雇來，食用油裝上車之后，其品質(zhì)他們不負(fù)責(zé)。

　　7月6日，中國儲備糧管理集團有限公司官方微博@中儲糧集團就罐車運輸油罐混用事件發(fā)文回應(yīng)。

　　中儲糧發(fā)文稱，針對近日媒體關(guān)于罐車運輸油罐混用的報道，中儲糧集團公司高度重視、迅速行動，舉一反三、引以為戒，在7月2日要求下屬油脂公司開展排查的基礎(chǔ)上，從7月5日開始在全系統(tǒng)深入開展專項大排查。

　　要求直屬企業(yè)按照國家《食品安全法》《糧食質(zhì)量安全監(jiān)管辦法》《食用植物油散裝運輸規(guī)范》及中儲糧集團《中央儲備糧質(zhì)量安全管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，全面嚴(yán)格排查出入庫等環(huán)節(jié)使用的運輸工具是否符合要求，相關(guān)運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規(guī)定，運輸過程中的操作是否規(guī)范。對于檢查發(fā)現(xiàn)存在違反規(guī)定的運輸單位和承運車輛，立即依法終止運輸合作，并列入集團公司服務(wù)采購“黑名單”;對發(fā)現(xiàn)的重大問題，主動向有關(guān)監(jiān)管部門報告。對于直屬企業(yè)及員工違反操作規(guī)程和工作紀(jì)律的，從嚴(yán)從快嚴(yán)肅處理。

　　中儲糧集團要求全系統(tǒng)各單位嚴(yán)格落實責(zé)任，嚴(yán)守工作規(guī)范，嚴(yán)防糧油污染風(fēng)險，切實保障儲備糧油食品安全。

　　來源：中儲糧集團微博

　　人民網(wǎng)評：絕不能讓相關(guān)責(zé)任人溜之大吉

　　南方都市報：草臺班子會要了消費者的命

　　對此，人民網(wǎng)評論稱，卸下煤制油，不清洗就裝食用大豆油，這個細(xì)節(jié)觸目驚心。事情正如相關(guān)媒體報道的那樣嗎?相關(guān)部門應(yīng)快速介入，全面調(diào)查。如果屬實，則依法嚴(yán)懲，絕不能讓相關(guān)責(zé)任人腳底板抹油——溜之大吉。

　　從媒體報道我們可以看到，這起罐車混用事件涉及多個利益主體，比如罐車所屬的車隊、食用油生產(chǎn)廠家等。事關(guān)食品安全，每一個利益主體都不能沉默，也無權(quán)沉默。同時，這也給監(jiān)管部門提了個醒，罐車混用近乎潛規(guī)則，嚴(yán)重危害公共健康，如何采取更有力更精準(zhǔn)的監(jiān)管手段處理罐車混用現(xiàn)象?很顯然，僅憑司機、廠家或企業(yè)的道德自覺，是不可能有效減少罐車混用的。

　　民以食為天，食品安全容不得半點含糊。加強食品安全工作，關(guān)系我國14億多人的身體健康和生命安全，必須抓得緊而又緊，必須把工作做細(xì)做實。不折不扣落實“堅持最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)格的監(jiān)管、最嚴(yán)厲的處罰、最嚴(yán)肅的問責(zé)”，確保嚴(yán)防、嚴(yán)管、嚴(yán)控食品安全風(fēng)險，才能呵護人民群眾“舌尖上的安全”，讓大家吃得放心、安心。

　　南方都市報評論稱，容量動輒大幾十噸的罐車，殘留個幾十斤化工液體很正常。但混裝食用液體后，這就不是一般的食品事故，形同投毒。這種混裝行為不僅是對《食品安全法》的公然挑釁，更是對消費者生命健康的極端漠視。

　　一切不合理的商業(yè)行為背后都有經(jīng)濟利益作祟。對于運輸方來說，最終還是錢的問題，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，為的是可以省下數(shù)百元的清洗費用，成本下來了競爭力上去了，別的運輸車輛只有跟著“卷”。但對于食用液體出入庫的管理方，尤其是中字頭這樣的接收方，堅稱“不驗罐是因為沒辦法分辨”，則完全令人咋舌。相信這不是因為無能，而是因為無德、無責(zé)任心導(dǎo)致助紂為虐。舞臺上的草臺班子，無非演出效果差一點，出不了大事，這樣的草臺班子會要了消費者的命。

　　要說《食品安全法》及相關(guān)監(jiān)管部門對食品運輸沒有規(guī)范也不符合現(xiàn)實，運輸管得嚴(yán)、銷售環(huán)節(jié)管得嚴(yán)，食用油沒問題，運輸車輛本身也沒有問題，但到了銜接的關(guān)鍵節(jié)點則出現(xiàn)沒人管、不愿管的真空，造成食用油進了消費者嘴里，就是嚴(yán)重的食品安全問題，這說明法律手段尚有空子可以鉆。據(jù)悉，食用油運輸方面迄今尚無強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，只有推薦性的某項規(guī)范當(dāng)中提到運輸散裝食用植物油應(yīng)使用專用車輛，約束率相當(dāng)有限。能否多部門協(xié)同以及技術(shù)手段此刻能否補足短板，成為很多外行人的疑問，亟須行業(yè)內(nèi)專家給予解惑。

　　要感謝曝光此事的媒體，讓我們看到了食品運輸行業(yè)存在的問題。但讓人痛心的是，這么多年，沒有行業(yè)內(nèi)的人站出來，而是靠記者得到線索追查出來，媒體干了監(jiān)管的活。食品安全，要不得的是形式主義。哪有那么多草臺班子，凡事只怕“認(rèn)真”二字。

　　來源：綜合自新京報、21世紀(jì)經(jīng)濟報道、南方都市報、@中儲糧集團、@人民網(wǎng)評等